深度: 狂奔中滴滴为何血淋淋?(图)(视频)

2018-09-02 22:46 作者: 陈锦缘

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柳青
滴滴总裁柳青:“在逝去的生命面前,这一切虚名都失去了意义。”(图片:Getty Images)

【看中国2018年9月2日讯】(看中国记者陈锦缘综合报导)大陆最大的共享顺风车滴滴出行,再次传出奸杀血案丑闻。短短三个月不到,继21岁空姐李明珠被性侵杀害后,20岁温州幼教女孩再次惨遭毒手。日前滴滴未公布任何高风险经营模式改善方案,和如何有效阻止惨案再次发生措施。被称为“约炮神器”滴滴背后金主为阿里巴巴、腾讯等深具红色背景股东,滴滴出行是否沦为金钱至上的权贵官宦分红机器?为何长年奸杀血案频发,滴滴出行和背后金主却巍然不动?一路狂奔的滴滴为何总是血淋淋?

滴滴6年发展之路与性侵血案如影随形,官方资料显示共计1677份裁判文书,其中刑事案由636份,绝大多数属性侵、性骚扰案,另民事案由694份。滴滴出行2018年大陆市场占有率高达63%,目前APP单月活跃用户数正式达1.2亿人次。但没有过滤司机是否有前科,无法保证滴滴账户是否司机本人使用。滴滴日前承认:“已经迷失了方向,靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔。”海外时事观察员陈破空认为,中共体制下的垄断经济,和维稳至上的政治因素导致滴滴经营模式走入死胡同。

滴滴
被指刻意打造成“约炮神器”所谓滴滴社交平台(图片来源:微博截图)

搭车还是搭命?

从疫苗、毒食品、空气超标、水超标、毒奶粉、苏丹红、红黄蓝幼儿园,到滴滴顺风车血腥命案频传。网络再次炸锅,人人自危。滴滴司机业主透露:虽是申请驾驶担任司机要实名认证,但可用假车牌注册,APP叫车刑事高风险依旧存在。另外,滴滴出行过去6年,在乘客安全上资金投入到底有多少?

网民指称:滴滴应该借助大数据的技术手段来保障乘客安全,而不是用大数据“杀熟”。温州幼教女孩求救后,滴滴客服拒绝给出司机车牌,而警方以无车牌为由推诿拖延。客服拖延3小时才回复,被指事前不重视,事后不救援。滴滴顺风除了开除两位高管外,除27日全国下线外,并没有公布任何实质性改良措施,很多大陆民众质疑这次事件后又会不了了之。

近年来,滴滴乘客不断传出被奸杀血案:2017年4月,15岁女生被司机暴力、胁迫实施强奸;2016年6月,2003年出生6年级女学生,被刘某带往酒店实施强奸;2017年5月张某酒醉后呼叫滴滴快车,王某其送回家后,强行与其发生性关系;2016年7月,孙家玺通过滴滴出行软件结识尚某,将其骗至哈尔滨“莫测密室逃脱”工作间暴力强奸;2017年9月,重庆男子傅某认识女乘客小刘,傅某借协助寻人之机,在车上要求强行发生性关系……

同时,滴滴司机遇害案亦被频繁曝出:2016年3月,广州滴滴司机凌晨1点接单后遭劫杀抛尸;2016年10月,龙海20岁滴滴女司机被劫杀并抛尸九龙江,生前曾被性侵;2017年7月,绵阳滴滴女司机遭乘客杀害,被埋于荒坡;2018年2月,莆田一滴滴司机遇害……

滴滴被开除、背了黑锅的事业部总经理黄洁莉接受陆媒专访曾表示:“滴滴顺风车是一个非常有未来感、非常sexy的场景,我们从一开始就想的非常清楚,一定要往这个方向打。”其广告词充斥:“湿了吗?紧了吗? 硬了吗?早晚都是你的;10分钟换一辈子;注定就是你;顺风让我遇见你;我们约会吧等等!”

不仅滴滴打出的广告都是激发人的欲望,被网民称为“约炮神器”。近日被曝光和流出的滴滴司机群聊,内容更超乎想象,各种龌龊可怕的想法和言语充斥屏幕。这群被指称不断敲诈、寻找猎物、把滴滴当成交友软件的司机甚至直言:“强奸了再去自首,不杀人,最多判3-5年,长那么漂亮,3-5年值了”。

明星
代言过滴滴出行的明星有谢霆锋、姚晨等(图片来源:微博截图)

代言过滴滴出行的明星有谢霆锋、迪丽热巴、姚晨、王嘉尔、王子文、包贝尔夫妇等。事发后章子怡微博谴责称“那是让人滴血的‘滴’吗?金马影后马思纯也图文并茂的指称:“怕鬼真是太幼稚了,我带你看看人心。地狱空荡荡,魔鬼在人间。就算保护自己,恐是无助”。

海外时事观察员吴建民称:“滴滴顺风的广告词大量存在着勾引、暗示暧昧等言语。滴滴顺风的管理团队是拉皮条团队,为了挣钱完全不顾社会道德,中国互联网产品发展,大部分都把人性的贪婪玩到极致,缺乏对人性的关怀和起码尊重。”

官宦分红机器?

奸杀命案频发的滴滴出行,每次案发后都以所谓“道歉”不了了之,大陆网民质疑滴滴出行背后的靠山到底是谁?滴滴高管柳青之父柳传志本身被称为商界传奇人物,如果背后没有庞大的政权和权贵支持,如何能成就今天“江湖霸主”地位?如何在经历过636件性侵丑闻后巍然不动?滴滴是否和许多其他体制内企业一样,被政治化官僚化,沦为红色权贵官宦分红机器?

“滴滴出行”在短短6年内,通过步步并购、挤走Uber、畸形KPI运营模式、背后金主阿里巴巴、腾讯在不惜血本年砸40亿美金补贴后,成为了垄断大陆资本共享租车行业的“巨无霸”,终于获得了共享租车行业“江湖霸主”地位。那么滴滴出行的背景是什么?他是如何走上了“江湖霸主”地位的呢?

滴滴出行的前身是“滴滴”,2012年9月由天使投资人王刚和腾讯出资,新加坡的中信产业基金也参与其中。2012年12月阿里巴巴也联合软银中国、老虎基金创建了另一家“快的”。随后这两家公司合并成为“滴滴出行”,实际上是腾讯和阿里巴巴在共享租车行业中的横向联盟。

合并后中国的主权基金“中投公司”,招商银行也加盟,美企苹果公司也破历史记录第一次投资中国网络事业。随后“滴滴出行”更合并了Uber,并将竞争对手Uber彻底打出了大陆市场,最终成为了垄断大陆共享租车行业“巨无霸”,成为具有暴利空间的“江湖霸主”。

滴滴出行目前现任总裁柳青为联想集团创始人柳传志之女,目前股东结构显示,滴滴背后站着阿里巴巴等深具官商背景的明星股东:腾讯(11.4%)、阿里巴巴(10%)、柳青管理层(8.4%)、优步(5.9%)、中信产业投资基金(4.8%),其他小股东有老虎基金(4%)、软银集团、金沙基金和Coatue管理。

截止2018年,腾讯创始人马化腾身家453亿美金成中国和亚洲首富,阿里巴巴创始人马云身家390亿美元,两者与百度创始人李彦被指与江派有千丝万缕的商业利益关系。马云被指与江泽民孙子江志成、刘云山儿子刘乐飞在互联网和金融等核心行业联手结盟,而江泽民侄女则直接出任腾讯高管,被指与国安合作深度介入腾讯公司的通讯数据业务,进行数据过滤和监看。

“巨无霸”垄断?

而大陆共享租车兴业都是靠巨额补贴抢生意,仅一年就投入补贴就超40亿美金。共享租车行业成了中国最烧钱的事业,仅苹果公司就砸进了10亿美金,10亿美金滴滴出行仅3个月就花光了。那么这样畸形的盈利模式,苹果、腾讯、阿里巴巴却拼了命大笔投资进去,那么为何这些金主要花巨额砸钱去培养这个行业?

原来“滴滴出行”背后金主拼命砸钱,不计成本血拼市场占有率的背后,是诱人畸形疯长的垄断价格、暴利、大数据5000亿隐形价值。垄断即暴利,“滴滴出行”的巨无霸垄断地位,背后隐藏着市场垄断暴利,仅2015出行订单高达14.3亿,相当于2015年美国所有共享租车订单约2倍。

2015年4月,滴滴正式开始顺风车车主招募计划,并给予车主高额补贴。滴滴当时公布的补贴计划是:对于入驻滴滴顺风车的车主,滴滴给予新注册用户50元补贴,完成首单后再送100元,如果推荐其他人还可以再获得20元。

不断合并后的“滴滴出行”实行的社交和电商结合模式,已经成为垄断性行业,合并后滴滴也不再像以前那么补贴和烧钱投入,2018年其主营业务净利润预计10亿美元。除了暴利其产生的大数据衍生价值难以估量,这些消费者的大数据一旦被垄断,将很难阻止控制方如阿里巴巴、腾讯利用谋求暴利。

美国的《放托拉斯法案》是接受垄断,但禁止利用垄断地位,进行垄断行为。台湾资深财经记者丁万鸣接受台媒采访称,滴滴出行并购垄断后并不代表一定可以收高价、开打价格战、非市场竞争行为和行业决策权:“垄断代表背后绝对性的支配,真正的资本主义会形成‘反垄断法案’。滴滴和Uber合并以后,上班族并不一定非要打的,地铁、出租车司机和公共运输系统的。”

“从目前的经济和科技的发展趋势来看,企业的竞争力不再靠所谓的劳动力或土地,21世纪进入工业4.0以后,行业的垄断其实越来越难。比如Intel微芯片,随着技术进步从2000年的130mm,降到现在10微米以下。但是其市场价格并没有随之上扬,电脑价格从2000年的每台800多美金,降到现在大约300多美金。”

除了新华社等官媒的批评文章和专题报道,面对霸主“巨无霸”日夜奸杀妇女,北京政府并没能阻止这场没完没了的血腥命案。而滴滴出行除了做出不断做出无法挽回损失的所谓“道歉”外,多次下线整顿后并没有止住吓人的流血事件。同时从业司机和民众也散失了议价能力、行业面临的则是创新力下降。

大数据大维稳?

随着全球电动车、无人驾驶逐渐成为现实,Uber全球、滴滴出行、Ola印度最大,Grab东南亚翘楚、Lyft五巨头联盟分割全球共享汽车市场。大陆仅滴滴出行截止至2018年中,覆盖大陆380个城市,拥有180万司机和3亿滴滴社群注册户数据。滴滴出行背后的腾讯,是否也和微信和百度一样,利用获得大数据资讯成为北京维稳工具和手段?

截止2017年底,滴滴每天日订单量为2500万单,其中顺风车日均订单200万单。在滴滴出行这位江湖霸主成就了大数据垄断市场,对小市民百姓即是方便也是灾难。那些被阿里巴巴、腾讯掌握了的数以亿计消费者、司机的个人讯息、消费偏好、地理位置等资料价值更是金主为之狠命砸钱的另一原因,中共体制下的大数据也是大维稳?

甚至北京官方新华社也曾公开批评,滴滴出行具有巨大国家资讯安全漏洞隐患不容忽视。中共体制下的市场,即没有西方国家反垄断法规,即不是真正的市场经济,更不是共产经济。北京即不希望行业如民间企业一样竞争,也不希望民间企业大到垄断。

在这种大环境下“滴滴出行”成了只注重“疯狂KPI”和宣扬所谓“性感社交”的危险共产怪胎经营模式。面对更严重的国家资讯安全隐患,北京似乎也无法制衡“巨无霸”背后金主,以及金主背后的中共红色家族行业垄断行为。

台湾国立大学政治哲学教授苑举正接受台媒采访称:“新华社的报道是在提醒大众,碰到这种大数据垄断的市场要小心,目前大陆的大数据是全世界最多的地方,涉及每一个人大小生活习惯。如果滴滴出行也有大数据的话,那就不晓得会落到谁手里,这是一个(政治)治理上的问题。”

警察干啥去?

滴滴打车在创新模式上是所谓成功典范,那么现在形成的共享经济“巨无霸”,对于大陆百姓来说是喜还是忧?中共体制下党和国家控制资本主义的企业模式,如阿里巴巴假货、百度信息过滤、滴滴出行敲诈奸杀等,是否对百姓生活造成伤害?北京维稳经费超过国防经费,2017年万亿人民币,警察普通安保问题为何如此无力?

8月31日,中共交通运输新业态、监管部门召开会议,决定自9月5日起对所有网约车顺风车平台公司进行所谓严查,李小鹏为现任中共交通运输部长。在舆论压力下,滴滴创始人程维和总裁柳青联名发布道歉信,“我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里,我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔,来证明自己。但在逝去的生命面前,这一切虚名都失去了意义。”

海外独立时事评论员陈破空接受外面采访认为,中共体制下的经济和政治因素导致滴滴血案不绝:“经济上就是垄断造成的,就像百度和谷歌的竞争,谷歌被赶走后百度就一家独大,造成了百度假药、假广告泛滥,除了百度没有其他平台所以造成连百度道歉都是非常傲慢的。滴滴车也是这样,原来Uber的广告词是信任,Uber被滴滴赶出中国后用性诱惑、艳遇等吸引业务,一切只向钱看齐、不要道德标准。”

陈破空认为:“政治因素则是政权维稳高于百姓安保。以后这种情况报案不要报奸杀案、刑事案,要报维稳案、政治案更好。报案可说:某地有人传政治谣言,某个山区有个司机正带头游行,女乘客拿着标语和喊口号,警察立马赶到破案。”

网友Jingang Wu​:滴滴案的受害者没有用恰当的方式报案,她应该打电话到110说:打倒共产党,绞死中南海。然后警察一定在最短的时间内找到受害者,生为中国人求生要有技巧。

网友茼市:因为中共本是违法者,当然在刑事案件中会不作为。这些刑事犯罪者不会威胁到中共的命,虽然会给中国的百姓造成威胁,但这是他们再高兴不过的事,因为他们又可以出来做做秀。

网友刘思炜​:警察是维稳的主要力量,他们是既得利益集团的一部分。当民间的公共事件影响到既得利益集团的时候,警察往往效率极高地去镇压民间的反抗,充当帮凶。当触及不到既得利益集团的事件发生时,警察就睁一只眼闭一只眼,效率极低,偶尔帮民众解决问题甚至变成一种恩赐。


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